rêglage du ralenti sur solex 5000
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rêglage du ralenti sur solex 5000
Bonjour à tous,mon problème de ralenti est résolu et comme il peut arriver le même souci à d'autres autant vous en donner l'explication:La poignée tournante et le frein droit avant sont synchronisés sur le 5000,et à force de tendre et détendre la fixation du câble sur le carburateur,le câble était sorti de sa gorge sur la poignée de frein et passait entre la poignée de frein et l'intérieur du guidon;ce qui avait pour effet de diminuer la course du câble de 75 %.
Pour la petite histoire,c'est en prenant des photos au soleil pour Papydidier que j'ai trouvé la "panne"...Ra éclaire mieux que les néons de mon sous sol évidemment.
J'ai eu un autre problème après le 3 ème essai,l'essence n'arrivait plus au carburateur,j'ai nettoyé les filtres,démonté et soufflé les tuyauteries sans succès.J'ai mis le réservoir en pression le carburant sortait à la partie supérieure de la pompe.J'ai démonté à nouveau la pompe,la membrane était neuve et bien positionnée...J'en ai profité pour souffler dans la tuyauterie allant au carburateur,tout était Ok mais toujours pas de carburant au carburateur.En injectant quelques gouttes d'essence directement dans le carbu. le moteur se lançait au 1/4 de tour puis s'arrêtait... La pompe ne débitait pas et donc la membrane n'était pas sollicitée par les variations de pression du carter...Démontage de la pompe oui,mais comment s'assurer que ce conduit fait bien son office?Il part en biais vers la gauche ce qui ne facilite pas les choses...
J'ai pris un fil électrique souple d'un diamètre légèrement inférieur,je l'ai graissé et enfilé dans le conduit qui semble long de plusieurs cms avec une petite pince à bec rond...Après 3 cms j'ai senti une résistance puis le fil est passé en douceur d'environ 8 cms.J'étais dans le carter.Remontage et essai tout était OK.
Bien cordialement à tous M R.
Pour la petite histoire,c'est en prenant des photos au soleil pour Papydidier que j'ai trouvé la "panne"...Ra éclaire mieux que les néons de mon sous sol évidemment.
J'ai eu un autre problème après le 3 ème essai,l'essence n'arrivait plus au carburateur,j'ai nettoyé les filtres,démonté et soufflé les tuyauteries sans succès.J'ai mis le réservoir en pression le carburant sortait à la partie supérieure de la pompe.J'ai démonté à nouveau la pompe,la membrane était neuve et bien positionnée...J'en ai profité pour souffler dans la tuyauterie allant au carburateur,tout était Ok mais toujours pas de carburant au carburateur.En injectant quelques gouttes d'essence directement dans le carbu. le moteur se lançait au 1/4 de tour puis s'arrêtait... La pompe ne débitait pas et donc la membrane n'était pas sollicitée par les variations de pression du carter...Démontage de la pompe oui,mais comment s'assurer que ce conduit fait bien son office?Il part en biais vers la gauche ce qui ne facilite pas les choses...
J'ai pris un fil électrique souple d'un diamètre légèrement inférieur,je l'ai graissé et enfilé dans le conduit qui semble long de plusieurs cms avec une petite pince à bec rond...Après 3 cms j'ai senti une résistance puis le fil est passé en douceur d'environ 8 cms.J'étais dans le carter.Remontage et essai tout était OK.
Bien cordialement à tous M R.
MOQUEUR Robert- Messages : 2
Date d'inscription : 18/11/2013
Age : 87
Localisation : VANNES 56
Re: rêglage du ralenti sur solex 5000
Je ne suis pas un spécialiste Solex mais Alexandre 'l'Aigle" a déjà eu un problème similaire.
La membrane était inversée. Depuis le moteur tourne impec.
Alex est peu disponible la semaine.
La membrane était inversée. Depuis le moteur tourne impec.
Alex est peu disponible la semaine.
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